李书福:吉利愿意与其他车企共享新能源技术

本文摘要:5月29日,第一届龙湾论坛在宁波开会,浙江吉利控股集团董事长李书福在会上做到主旨演说。李书福指出,中国汽车工业和国外的同行比一起依然有差距,挑战任然不存在,我们必需面临而无法规避。 5年以后中国汽车产业不会几乎放松,没任何的门槛。用好这短短的五年时间,累积技术产品优势,这既是中国汽车公司的机遇,也是中国汽车工业的挑战。同时,吉利不愿和全球同行谈论各种合作的可能性,推展汽车工业向前变革。

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5月29日,第一届龙湾论坛在宁波开会,浙江吉利控股集团董事长李书福在会上做到主旨演说。李书福指出,中国汽车工业和国外的同行比一起依然有差距,挑战任然不存在,我们必需面临而无法规避。

5年以后中国汽车产业不会几乎放松,没任何的门槛。用好这短短的五年时间,累积技术产品优势,这既是中国汽车公司的机遇,也是中国汽车工业的挑战。同时,吉利不愿和全球同行谈论各种合作的可能性,推展汽车工业向前变革。

汽车工业是大规模的产业经济,各方的互利合作不利于规模效应的产生,大家协同一起,不会推展整个汽车工业的发展。吉利目前研发的新能源专用架构和模块,吉利不愿和别人分享。

以下是李书福讲话内容:中国显然生产了不少汽车,但和国外的同行比一起,中国的汽车工业面对的汽车和挑战是实实在在的,我们必需要去面临,而无法规避。5年以后中国的汽车产业将几乎放松,没任何门槛,外国的汽车公司几乎可以在中国换一种方法来发展。

如何用好这短短的五年时间,这既是中国汽车公司的机遇,也是一个无穷的挑战。外国的汽车公司也在做到规划,如何与中国的政策互为协商,如何更佳的庆贺五年以后的机遇,逃跑中国这个世界仅次于汽车市场的机遇。

如果不是现实的投放到这一场竞争当中来,光是抹黑的话,是油炸不来竞争力,炒不出高水平,高质量的发展。我们的43%(市场份额)都是中低端,是不赚的;人家的56%是中高端,是赚的,赚到很多钱。是引导性的,原创性的。

我们很多不是原创的,很多是不可持续性。能源问题、环境问题、安全性问题都是实实在在的放在我们面前。安全性,多少人谈,现在汽车都很安全性,武装到牙齿,这对安全性的了解是较为愚蠢的。不是装有几个气囊、ABS,武装到牙齿就安全性了。

一辆车的安全性可不是这么非常简单。多少人杀于车轮底下,杀于车厢里面?不是装有多少安全性部件就安全性。能源,主要是指石油。

中国的电能源都是自己的,可是现在很难一下子几乎转换到新能源汽车。甲醇有中国很多,是清洁能源。

我十几年来研究甲醇汽车,投放很多钱,知道是上蹿下跳。燃料电池也在研究。规模问题,人家一个公司(一年)就是一千多万辆,吉利才100多万辆。

规模敢,研发、成本优势、质量管理能力、可持续性、话语权。面临的是一系列问题,各种各样的弊端。所以汽车一定是大规模的。

新的能源技术,必须3-5年时间,几十亿投放,才有顺利的有可能。中国的汽车公司在中国的汽车市场,从中低端提及中高端,大大朝着产业链的上游去希望。因此,只有合作,多元文化发展,中国汽车产业才能可持续发展;任何单打独斗,关起门来发展,是很难顺利的。吉利不愿探究跟全球产业链辩论合作的可能性,联合推展汽车工业的发展。

新能源、电动汽车专用架构模块也很不愿分享。大家必需有这么一个了解。对全球汽车行业都是好事,推展整个汽车工业朝着电动化、智能化、网联化、分享化。


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